Close Menu

    اشترك في نشرتنا الإلكترونية مجاناً

    اشترك في نشرتنا الإلكترونية مجاناً.

    اختيارات المحرر

    من “اقتصاد الدكاكين” إلى “نموذج النمور”: خارطة رفع صادرات الفرد السوري إلى 13,700 دولار

    10 مارس، 2022

    من “فود إكسبو” وعوائد النفط إلى المعجزة الهولندية: كيف ترسم سوريا خارطة النهضة الزراعية؟

    10 مارس، 2022

    فك الحبل الخانق: لماذا يحتاج المصنع السوري مستلزماته في 30 دقيقة لا 90 يوماً؟

    10 مارس، 2022
    فيسبوك X (Twitter) الانستغرام
    الإثنين, أغسطس 3, 2026
    • Demos
    • عقارات وجيوسياسة
    • Buy Now
    فيسبوك X (Twitter) الانستغرام RSS
    نقل الاقتصاديات الناميةنقل الاقتصاديات النامية
    إشترك الآن
    • الرئيسية
    • صناعة وتصنيع

      فك الحبل الخانق: لماذا يحتاج المصنع السوري مستلزماته في 30 دقيقة لا 90 يوماً؟

      10 مارس، 2022

      رؤية 5,500 مصنع: كيف تستعيد سوريا عرش صناعة النسيج بحلول 2030؟

      10 مارس، 2022

      الاختناق الصناعي السوري: خارطة الـ22 ألف مصنع لإنقاذ الاقتصاد

      10 مارس، 2022

      مصنع الإطارات الوطني: كيف يوقف الاقتصاد نزيف 18 مليون دولار شحن سنوياً؟

      11 يناير، 2020
    • اقتصاد كلي وسياسات

      خطة المناطق الحرة الخمس: كيف تُنقذ سوريا الليرة من عتبة الأربعين ألفاً؟

      10 مارس، 2022

      من الاشتراكية “المعفنة” إلى الرأسمالية: لماذا تأخر السوريون 60 عاماً عن ركب النمور الآسيوية؟

      12 يناير، 2020

      نظرية “الرأسماكية”: هل هي الطريق الثالث لمستقبل الاقتصاد السوري؟

      11 يناير، 2020
    • تجارة واستثمار

      من “اقتصاد الدكاكين” إلى “نموذج النمور”: خارطة رفع صادرات الفرد السوري إلى 13,700 دولار

      10 مارس، 2022

      هل يستطيع التمويل الإسلامي اصطياد مليار دولار من مدخرات المغتربين؟

      10 مارس، 2022

      لا لصفر الجمارك: لماذا تحتاج سوريا لنموذج “الصرامة اليابانية”؟

      13 يناير، 2020
    • بنية تحتية وطاقة

      من “فود إكسبو” وعوائد النفط إلى المعجزة الهولندية: كيف ترسم سوريا خارطة النهضة الزراعية؟

      10 مارس، 2022

      قطار شنغهاي – اللاذقية: كيف يوفر الممر الصيني السوري 660 مليون دولار سنوياً؟

      14 يناير، 2020
    • عقارات وجيوسياسة

      درس لينينغراد: قراءة استراتيجية في مخاطر توسع الحرب على الاقتصاد السوري

      10 مارس، 2022

      بين شنغهاي والشام: مقارنة عقارية تكشف فرصة مشروع “يعفور 963” الاستثمارية

      10 مارس، 2022
    • تواصل معنا
    نقل الاقتصاديات الناميةنقل الاقتصاديات النامية
    أنت الآن تتصفح:الرئيسية»تجارة واستثمار»لا لصفر الجمارك: لماذا تحتاج سوريا لنموذج “الصرامة اليابانية”؟
    تجارة واستثمار

    لا لصفر الجمارك: لماذا تحتاج سوريا لنموذج “الصرامة اليابانية”؟

    سوف يفي أيثر بالمتطلبات الفنية التي تمكّن من استخدام تطبيقات الصناعة 4.0 على الشبكة.
    admin_hassounadmin_hassoun13 يناير، 2020آخر تحديث:2 أغسطس، 2026لا توجد تعليقات2 دقائق
    فيسبوك تويتر بينتيريست لينكدإن Tumblr البريد الإلكتروني
    شاركها
    فيسبوك تويتر لينكدإن بينتيريست البريد الإلكتروني

    تخطئ الحكومات حين تظن أن الانفتاح التجاري المطلق (“صفر جمارك”) دليل عافية، بل هو في الواقع — بحسب هذه الورقة — “رصاصة رحمة” تُطلق على صناعة وطنية منهكة خرجت من حرب مدمرة استنزفت سيولة أصحاب المصانع. فكيف يمكن لسوريا أن تفتح حدودها بالمجان، بينما تُحصّن عمالقة الاقتصاد والنمور الآسيوية أسواقها بأسوار جمركية منيعة؟

    حتمية “الرسوم الصارمة”

    تطالب الورقة بإلغاء خطة “صفر جمارك” واستبدالها برفع الرسوم على أي منتج مستورد له مثيل وطني إلى 600%، وفق “قاعدة الـ6 مصانع”: تُفرض الرسوم عندما يتوفر 6 مصانع وطنية على الأقل تتنافس داخلياً — لضمان الجودة للمستهلك وحماية المنتج من الإغراق الخارجي.

    الجمارك كـ”خزان طاقة” للصناعة

    المقترح ليس جباية بل تحويل عوائد الجمارك إلى “صندوق دعم الطاقة الصناعية”: تخصيص جزء لدعم المازوت والغاز والكهرباء للمصانع (بما قد يغطي 75% من فاتورة الطاقة)، وجزء آخر لاستئجار مساحات في معارض عالمية كبرى (مثل معرض كوانزو) لغزو الأسواق الخارجية.

    الدليل العالمي للحماية الجمركية 2026

    نسبة الرسوم

    القطاع المحمي

    الدولة

    حتى 600%

    الأرز والمنتجات الزراعية

    اليابان

    50%–100%

    الصلب والألمنيوم والسيارات الكهربائية

    الولايات المتحدة

    تتجاوز 500%

    الثوم والبصل والمحاصيل الحيوية

    كوريا الجنوبية

    60%–125%

    السيارات والمنسوجات والإلكترونيات

    الهند

    200%–300%

    السيارات والسلع الفاخرة

    سريلانكا

    حتى 80%

    السيارات المستوردة بالكامل

    تايلاند

    حتى 55%

    السلع الاستهلاكية والانتقائية

    تونس

    حتى 50%

    المنسوجات والإلكترونيات

    البرازيل

    حتى 74%

    الملابس والمنسوجات

    بنغلاديش

    رسوم متغيرة

    ضريبة الكربون (الصلب والإسمنت)

    الاتحاد الأوروبي

    متى نفتح الحدود؟

    القاعدة المقترحة: لا حديث عن إلغاء الجمارك أو الانفتاح المطلق إلا عندما يصل دخل الفرد السوري الشهري إلى 2,500 دولار — عندها فقط تتوفر للمواطن القدرة الشرائية وللمصنع القدرة التنافسية لمواجهة البضائع المستوردة.

    “سوريا لن تزدهر بالبوابات المفتوحة التي تبتلع السيولة، بل بهندسة الحماية الجمركية التي تحمي المنتج الوطني وتدعم طاقته.”

    المتميز
    شاركها. فيسبوك تويتر بينتيريست لينكدإن Tumblr البريد الإلكتروني
    السابقمن الاشتراكية “المعفنة” إلى الرأسمالية: لماذا تأخر السوريون 60 عاماً عن ركب النمور الآسيوية؟
    التالي قطار شنغهاي – اللاذقية: كيف يوفر الممر الصيني السوري 660 مليون دولار سنوياً؟
    admin_hassoun
    • موقع الويب

    المقالات ذات الصلة

    من “اقتصاد الدكاكين” إلى “نموذج النمور”: خارطة رفع صادرات الفرد السوري إلى 13,700 دولار

    10 مارس، 2022

    هل يستطيع التمويل الإسلامي اصطياد مليار دولار من مدخرات المغتربين؟

    10 مارس، 2022

    قطار شنغهاي – اللاذقية: كيف يوفر الممر الصيني السوري 660 مليون دولار سنوياً؟

    14 يناير، 2020
    اترك تعليقاً إلغاء الرد

    Demo
    الأخيرة

    قطار شنغهاي – اللاذقية: كيف يوفر الممر الصيني السوري 660 مليون دولار سنوياً؟

    14 يناير، 2020

    لا لصفر الجمارك: لماذا تحتاج سوريا لنموذج “الصرامة اليابانية”؟

    13 يناير، 2020

    درس لينينغراد: قراءة استراتيجية في مخاطر توسع الحرب على الاقتصاد السوري

    10 مارس، 2022

    فك الحبل الخانق: لماذا يحتاج المصنع السوري مستلزماته في 30 دقيقة لا 90 يوماً؟

    10 مارس، 2022
    أخبار خاصة
    تجارة واستثمار 10 مارس، 2022

    من “اقتصاد الدكاكين” إلى “نموذج النمور”: خارطة رفع صادرات الفرد السوري إلى 13,700 دولار

    في لغة الأرقام التي لا تكذب، تحقق كوريا الجنوبية اليوم إنجازاً مذهلاً: لو قسمنا صادراتها…

    من “فود إكسبو” وعوائد النفط إلى المعجزة الهولندية: كيف ترسم سوريا خارطة النهضة الزراعية؟

    10 مارس، 2022

    فك الحبل الخانق: لماذا يحتاج المصنع السوري مستلزماته في 30 دقيقة لا 90 يوماً؟

    10 مارس، 2022
    إتبعنا
    • Facebook
    • YouTube
    • TikTok
    • WhatsApp
    • Twitter
    • Instagram
    الأكثر قراءة
    Demo
    الأكثر مشاهدة

    قطار شنغهاي – اللاذقية: كيف يوفر الممر الصيني السوري 660 مليون دولار سنوياً؟

    14 يناير، 20205 زيارة

    لا لصفر الجمارك: لماذا تحتاج سوريا لنموذج “الصرامة اليابانية”؟

    13 يناير، 20203 زيارة

    درس لينينغراد: قراءة استراتيجية في مخاطر توسع الحرب على الاقتصاد السوري

    10 مارس، 20222 زيارة
    اختيارات المحرر

    من “اقتصاد الدكاكين” إلى “نموذج النمور”: خارطة رفع صادرات الفرد السوري إلى 13,700 دولار

    10 مارس، 2022

    من “فود إكسبو” وعوائد النفط إلى المعجزة الهولندية: كيف ترسم سوريا خارطة النهضة الزراعية؟

    10 مارس، 2022

    فك الحبل الخانق: لماذا يحتاج المصنع السوري مستلزماته في 30 دقيقة لا 90 يوماً؟

    10 مارس، 2022

    مع كل متابعة جديدة

    اشترك في نشرتنا الإلكترونية مجاناً

    © 2026 جميع الحقوق محفوظة.
    • Home
    • عقارات وجيوسياسة
    • بنية تحتية وطاقة
    • Buy Now

    اكتب كلمة البحث ثم اضغط على زر Enter